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尽管交通部、公安部要求2018年12月31日前全面清退不合规车辆和驾驶员,当2019年元旦过去多时之后,相当多的无证车辆和司机仍能在滴滴等平台上接单,只是由于平台已向合规车倾斜,订单有所减少罢了。在中国超过2000万网约车司机、超千万注册网约车辆中,根据交通部最新的数据,2018年12月,全国日均接10单以上网约车司机仍有80多万人(考虑到10单以下的情况,总人数将远超80万),但迄今获得牌照总共只有68万人、45万辆车而已,而滴滴实际在运营的城市数量是其获得许可城市数量的2.6倍。

美团在价值方面做了一个很好的典范,笔者在大连旅游期间,向一位商家询问:你如何评价美团?这位商家的评价是,虽然美团收取4%的费用,但是确实是为我们带来了很多客户,我觉得这付出是值得的。美团和滴滴其实都为用户创造了价值,但不同的是,在收获时,美团没有过度榨取,滴滴有些竭泽而渔。

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“今年行业主要得益于流动性推升和风险偏好的修复,所以如果未来基本面没有超预期上行,整个市场还是需要消化估值的。”上述北京公募基金经理表示。因此,不少机构人士认为在2019年最后一个月,最好的做法是转向防御。一般来说,防御方式主要是两种,一种是降低仓位,另一种是切换至防御品种,当下防御板块主要是指低估值领域,比如低估的汽车、建材以及房地产。

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